Германският прототип TW4XP снимката е на WWU X Prize Team
В момента в щата Мичиган, САЩ се провежда състезанието Progressive Automotive X-Prize конкурс за автомобили способни да постигнат среден разход на гориво от 2,35 л/100 км. Вече приключи вторият етап. Състезанието се провежда на пет етапа и приключва през септември 2010 година. Голямата награда е 10 млн. долара. Наградата ще се разпредели в две категории - масови и алтернативни транспортни средства. В първата група производителите ще представят четириместни автомобили с напълно заредени резервоари, с които трябва да изминат не по-малко от 322 км. Втората група от превозни средства е разделена на две - тандеми с места за пътниците разположени един зад друг и двуместни автомобили с места за пътници разположени един до друг. Автомобилите от втората група трябва да имат обсег от не по-малко от 161 км. Трите екипа достигнали до финала ще си разделят наградата като "масовият" автомобил получава 5 милиона долара а алтернативните си разделят по 2,5 милиона долара.
Любопитното е че след първият Knockout етап, който приключва на 30 юни няма да остане нито един хибрид в основния клас. В алтернативните класове единствените хибриди са Viking 45 на Western Washington University и eVaro на FVT Racing.
Повече информация за отборите има на официалната страница на състезанието www.progressiveautoxprize.org
Състезанието до момента протича изключително напрегнато, тъй като отборите са изправени пред предизвикателства каквито до момента не са стояли пред нито един от известните автомобилни производители. Една от най-любопитните истории е участието на една гимназия а именно West Philadelphia High School’s Academy of Automotive and Mechanical Engineering (West Philly Hybrid X - EVX Team). По-голямата част от участниците в проекта са на възраст в която все още нямат легалното право да притежават шофьорски книжки! Отборът на тази гимназия участва с цели два (!) автомобила с които успешно достигат и се състезават в Knockout етапа.
Ето и какво са написали по отношение на своята мисия: "The next generation stands to inherit the environmental and social disaster we are creating by our unrelenting hunger for oil. Our entry in the X Prize competition will enable young people to address the most serious issue facing our world not only by designing a fuel efficient car, but by engaging their peers and their community in the fight for our future." Участници като Tesla и Loremo например се отказаха още преди да бъдат официално обявени отборите, защото вероятно са разбрали, че няма да се справят
West PHilly Hybrid X Team с двата автомобила EVX GT на базата на GTM - двуместен кит произвеждан от Factory Five и модифициран Ford Focus.От големите производители за сега остава Tata при това само в алтернативния клас. Tata участва с електрическа версия Indica Vista EV X
По отношение на алтернативните автомобили, може би най известна е компанията Aptera - тя е резултатът от намерението на Google да навлезе в автомобилния бизнес. Google инвестира близо 5,5 милиона долара в разработването на нови електрически коли. Парите бяха разделени между 2 компании – Aptera Motors и ActaCell.
Aptera 2e е последният модел на компанията появил се през миналата година. Aptera имат един съществен недостатък - те участват в състезанието с автомобил готов за серийно производство. Електронният мениджмънт на батериите е проектиран да ги щади и да увеличи максимално дълготрайността им, за разлика от останалите фирми с електрически автомобили които съзнателно съкращават цикъла на живот на своите батерии за сметка на постигане на максимална ефективност по време на състезанието.
Друга сравнително популярна фирма е The ZAP Alias Electric Car. В състезанието участват с модела Alias. В момента са на първо място в гласуването за дизайн провеждащо се на уебсайта на Progressive Automotive X-Prize.
Доста екзотичен участник е eTracer на швейцарската фирма Peraves AG. Те произвеждат и модела MonoTracer с ДВГ на BMW. При завой машината може да се наклони до 52 градуса (нещо достъпно само за спортни мотоциклети от висша класа) Данните под снимката са като за топ модел на Porsche 
Acceleration 0-100 kph (0-62 mph) = 5.7 sec.
Top speed in excess of 250 kph. (155 mph)
Fuel consumption (ISO 7118):
4.15 liters/100km at constant 90 kph (57 mpg at constant 56 mph)
5.05 liters/100km at constant 120 kph (47 mpg at constant 75 mph)
По-долу едно клипче което може би илюстрира в някаква степен усещането в кабината на MonoTracer
Много любопитен участник са финландските студенти от университета "Метрополия" в Хелзинки с проект за спортен автомобил, задвижван от електричество.
Автономният пробег с едно зареждане на акумулаторите достига 300 км, а като цена консумацията на енергия се равнява на разход от 2.35 литра бензин на 100 км. Каросерията и силовият скелет на колата са изработени от композитни материали. Има багажник с вместимост 170 литра, а окачването е взето от Audi R8.
Финландските студенти се надяват да спечелят Automotive X-Prize за да пристъпят към серийно производство на Electric RaceAbout в ограничен тираж.
Никак не крия факта че моите фаворити за Progressive Automotive X-Prize са германците от отбора TW4XP. Прототипът е произведен от екип на фирмата Fine Mobile GmbH
Fine Mobile GmbH е същата фирма която произвежда TWIKE (може би най-известният автомобил от клас human-electric hybrid vehicle - HEHV)
Несъмнени фаворити в основния клас са автомобилите на фирмата Edison2. Това са ултра-ефикасни автомобили с ДВГ, максимално олекотени, изградени върху шаси направено от хром-молибденови тръби, като за изработката им са използвани технологии от Indy Car. Oливър Кътнер, основателят на фирмата определено е човек, който знае как да постига мечтите си. Неговата визия за бъдещето на автомобилите е базирана на технологии които съществуват днес, освен това целта му е да се произведе максимално евтин автомобил, като според него при по-голям обем на производство цена от 8 хил. долара е напълно постижима.
Very Light Car (98)
Създателите на VLC Оливър и Рон
От всичките четири VLC - на следващият етап обаче продължават само три, като два от автомобилите са в основния клас.
Друг претендент в основния клас са група инжинери обединени под името Illuminati Motor Works те произведоха един адски странен автомобил в който обаче вложиха много смели инжинерни решения.
Друга почти невероятна (особено за балканския манталитет) история е начинът по който отборите си помагат по време на състезанието. Отборът на Tango (Commuter Cars) се състои само от един човек.
Ако не бяха останалите отбори които предоставиха хора от своите екипи Tango вероятно нямаше да преодолеят предизвикателствата заради комплексните задачи с които трябваше да се справят отборите. Помощ един на друг оказваха дори преки конкуренти!
Отборите които продължават към следващият етап, наречен Emissions and Dynamic Safety са:
Mainstream Class Teams:
Edison2 - Very Light Car (97)
Edison2 - Very Light Car (98)
Illuminati Motor Works
Alternative Class Teams:
Side-by-Side Seating
amp - amp'd Sky
Aptera - Aptera 2e
Li-ion Motors - Wave II
OptaMotive - E-Rex
RaceAbout Association - RaceAbout
Tata Motors - Indica Vista EV X
TW4XP - TW4XP
Western Washington University - Viking 45
ZAP - Alias
Tandem Seating
Edison2 - Very Light Car (95)
FVT Racing - eVaro
Spira - Spira4u
Tango (Commuter Cars) - Tango T600
X-Tracer Team Switzerland - E-Tracer 7002
X-Tracer Team Switzerland - E-Tracer 7009
